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百度其中，将实现1公里范围内有共享汽车取还点，打造1公里生活圈。鼓励中轴线两侧的建筑调整为传统文化、传统商业、传统餐饮等历史文化项目,以及图书馆、博物馆等公共文化设施。
因为对布局全国的大开发商来说。记者从会上获悉，山师大还将实施东岳学者计划，分领军人才、拔尖人才、青年人才三个层次，规定入选条件和聘期任务，每年评选一次，对优秀人才进行激励和支持，每年提供16万元—40万元的人才津贴。
而在《住房租赁和销售管理条例(征求意见稿)》中，其第十条规定，住房租赁合同中未约定租金调整次数和幅度的，出租人不得单方面提高租金。来源：华夏时报“快3000元了，价格不低，主卧使用面积不算大，客厅倒是大，隔断了会不会不太方便？”从北京旧宫地区一家地产中介门店出来之后，小王和女朋友眉头紧锁，时不时思考和讨论刚才看的那套合。
但21世纪经济报道记者也发现，虽然限购政策不断扩大，依然有少部分城市楼市持续火爆，如西安楼市已经持续24个月上涨，涨势还在持续。高新、章丘、长清大学城将增加共享汽车取还点目前喜尔客共享汽车已在万达、奥体、机场、高铁站、和谐广场、洪楼商圈、、大明湖景区等核心繁华区位设立了近百个直营站。
虽然在北上广深中，上海的房贷利率政策相对宽松，但是从结果看，上海楼市调控效果明显。
功能核心区以外的中心城区四环路以内各类用地限转商品住宅而在首都功能核心区以外的中心城区，则把主要目标放在疏解非首都功能，完善配套设施,保障和服务首都功能的优化提升。
不过，他表示，“在房地产领域，赚大钱的机会已经过去。开展商业及居住的小区星级服务评定开展“村改居”小区物业服务星级评定，公布村改居物业管理成本调查结果，约定住户的缴费义务，建立“村改居”小区物业管理长效机制是一大亮点。
从某种意义上讲，房企高管的变动带着楼市调控的浓烈色彩。
面对各个城市纷纷出台楼市调控政策，2018年全国是否会掀起新一轮楼市调控？对此，深圳市房地产研究中心研究员李宇嘉表示，两会期间已经明确坚持调控力度不放松。根据国家统计局数据显示，2017年我国人均居住消费支出较2016年增长%，占人均消费支出的比重为%；2018年2月居住类居民消费价格指数同比增长%。
昨日，四大银行方面均向羊城晚报记者表示，近期房贷利率不会做出调整，首套依然为上浮10%起，二套房上浮15%起。
百度其中，大连市户籍居民家庭在中心城区拥有2套及以上住房的，暂停向其销售限制区域住房。
3月24日上午，恒隆地产（00101，HK，）董事长陈启宗出席论坛并发表讲话。同时，特朗普指派美国贸易代表莱特希泽在15天内宣布将被提高关税的产品清单。
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太酷了！3分钟看C919国产大飞机总装全过程
C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母，也是中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）英文名缩写COMAC的首字母。
5月5日14：00左右，我国首架国产民用大型客机C919在上海浦东机场开启了它的首次蓝天之旅，这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。
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C919是什么?自主知识产权的大型喷气式民用飞机
根据中国商飞公司官网介绍，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-174座，航程4075-5555公里。
从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时10年。
在此期间，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等，共规划了102项关键技术攻关。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。
作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级)，C919完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，受到国内外市场的关注。
截至目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。详细>>
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“全民网红”长啥样?大眼睛，高颜值，身轻如燕
央视网的报道说，C919全长近39米，目前最大载客人数168人，最大航程超过5000公里，相当于从北京直飞新加坡，与波音737以及空客320相当。作为民航界新秀，C919的“颜值”可不低。
以机头部位为例，波音737和空客320所采用的都是6块挡风玻璃的设计，而C919只有四块，“眼睛”更大更美观，驾驶员的视野也更宽广，飞行的时候阻力更小。
此外，C919首次成功应用3D打印钛合金零件，并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料，使其身轻如燕。详细>>
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C919到底有多牛？听听参与研制的浙江民企怎么说
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
西子联合控股有限公司相关人员告诉记者，西子航空承接了C919大飞机的应急发电机舱门(RAT门)和辅助动力装置门(APU门)的研制工作。
别看西子承担的C919舱门尺寸虽然不大，但是结构复杂、科技含量极高。据介绍，其涉及了30多项航空特种工艺技术，涵盖数控机加、钣金成形、热表处理、金属胶接、理化测试、复合材料、部件装配等过程。详细>>
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浙江制造的不应只有舱门 巨头背后的地方竞争
C919研制是由国内22个省份、200多家企业、36所高校等通力合作完成的。与上海、西安、成都、南京等兄弟城市相比，C919的浙江元素远远谈不上浓墨重彩。
除了西子航空生产制造的舱门外，防鸟撞板和发动机上的隔热材料出自浙江美盾，机翼连接结构件出自海宁红狮宝盛科技。
然而，其他城市参与C919研制的核心力量其实大多是国企及其分布在全国各地的子公司，在浙江，参与研制的都是地地道道的民营企业，尤其是为C919提供APU舱门的西子航空，它是C919大飞机项目的一级机体结构供应商中唯一的民营企业。
浙江各级政府和企业家们都已经意识到，航空制造是浙江制造迈入中高端，融入全球产业链的一个重要入口。如果浙江的企业在这一轮的整合和拓展中成功进入波音的产业配套体系，并加大参与国家大飞机产业的份额，将大大促进浙江制造业转型升级、爬坡过坎，这将对浙江制造未来几十年产生极为深远的积极影响。
航空制造产业需要大量资金投入，由此而言，浙江发展航空制造还有一个优势，浙江民间资本雄厚，完全可以于短期内集中资源在某个航空制造专业领域发展，使其成为该领域内的世界高端企业，走出一条类似于德国中小装备制造业企业的高、精、专之路。详细>>
综合央视、新华网、中国新闻网、浙江在线等报道
5月5日14：00左右，我国首架国产民用大型客机C919在上海浦东机场开启了它的首次蓝天之旅，这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。
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